Relè parallelatore da sostituire (gocciola... TAC TAC TAC...)

[stefanot4]

Ciao a tutti.

Mi sono accorto che il mio relè parallelatore "gocciola", cioè produce un rumore ritmico che sembra una goccia d'acqua dentro ad un lavello inox... a motore spento.
Ho caricato sul tubo un video di pochi secondi nel quale si può sentire, piano, il gocciolamento: https://youtu.be/6rrMX1T5dDc

Siccome ho comprato due batterie AGM da mettere al posto della vetusta e scarica BS attuale, vorrei prima sostituire il relè, per non rischiare di rovinare le batterie nuove.

Che relè mi consigliate? I California originali (non come il mio) hanno un Bosch se non erro, ma non so che modello.

Grazie in anticipo,
Stefano

[raudo]

Ma.
Calcolando che di solito viene montato un 70A puoi metterne uno simile o un 45A che costa pochi euro e difficilmente arriverete a quelle correnti.
Devi prendere un tester in Vdc e verificare che il comando alla bobina del relè sia 12v a motore acceso e 0v a motore spento.

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[stefanot4]

Volendo montare il pannello solare (entro l'estate) e avendo già il RaudoParallelatore, mi piacerebbe riorganizzare il tutto nel modo più razionale possibile, con un'unica "centrale" che smisti l'energia dell'alternatore, del pannello e della 220V alle varie batterie in modo intelligente.

Si può?

[stefanot4]

Sto preparando uno schemino che usi un relè semplice di potenza suggeritomi comandato dal RaudoParallelatore.
Quando è pronto ve lo mostro.

Ciao,
Stefano

[stefanot4]

Eccolo.
Può andare?

[raudo]

Bello schema.
Fatto anche correttamente.
Non fa una piega.
Il relè parallelatore da 100A verrà anche comandato dalla presenza  di motore acceso e alternatore che carica.
I comandi della bobina del relettone possono essere messi in parallelo perché io ho messo dei diodi di disaccoppiamento.

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[raudo]

Manca il polo - della BS a massa...

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[stefanot4]

Bello schema.
Fatto anche correttamente.
Non fa una piega.
Il relè parallelatore da 100A verrà anche comandato dalla presenza  di motore acceso e alternatore che carica.
I comandi della bobina del relettone possono essere messi in parallelo perché io ho messo dei diodi di disaccoppiamento.

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In parallelo all'alternatore?

Manca il polo - della BS a massa...

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OOPS...

[raudo]

In parallelo al comando che arriva già!

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[stefanot4]

OK, era quello che intendevo io... 

Però in questo modo il relè si chiude subito, all'avviamento? Oppure l'impulso dall'alternatore arriva dopo? Perché non vorrei che la BS fosse accoppiata alla BM per l'avviamento!!!

[raudo]

Basta mettere un tester in Vdc sul comando del relettone di potenza che hai ora e giri il quadro.
Devi avere una 12v quando il motore è partito non prima.

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[stefanot4]

OK, me lo avevi già detto... Bene, verifico.

Ho corretto lo schema elettrico: il comando al relè si chiama D+?

[raudo]

Ok,
se anche l'out- lo metti a massa hai chiuso il cerchio (anche se già ci va col vs-).
R.
NB: però fai la prova del multimetro in dc accendendo il motore, se parallela solo girando la chiave è un circuito ciofeca.

[stefanot4]

Farò la misura prima di tutto, appena posso.

Ciao,
Stefano

[stefanot4]

Misura fatta: BRUTTE NOTIZIE!

A motore spento e quadro spento 0V sulla bobina;
al primo scatto della chiave, quadro spento e 0V sulla bobina;
al secondo scatto, quadro acceso, candelette di preriscaldamento accese (AAB), spia batteria accesa e 12V sulla bobina, quindi RELE' CHIUSO!!!
all'avviamento c'è la solita caduta di potenziale.

Credevo che la bobina fosse comandata dal segnale D+ dell'alternatore, quello che comanda la spia rossa della batteria nel quadro, che va in tensione quando l'alternatore è partito ed è a regime (e pronto per caricare le batterie).

Quindi, per poter mantenere lo stesso +12, devo fare in modo che il relè sia chiuso qualche secondo dopo la messa sotto tensione...