Troviamo il D+ in un ABL del '95!

[Californialilla]

Sfila le clips bianche e tire prima verso l'alto e poi a te..

[nepalese]

Ah...cazzo, ce l'ho fatta. Grazieeeeeee!!!! Ora apro un altro topic per non inquinare più questo.

Tolte le mollette bianche, il corpo in plastica attaccato alla struttura in ferro va alzato un po' e si sgancia.

[Marchinovis]

Ah...cazzo, ce l'ho fatta. Grazieeeeeee!!!! Ora apro un altro topic per non inquinare più questo.

Inquinatore seriale!

[el sabor]

Domanda:nel multivan non è già così?Dopo aver avviato il motore Dopo pochi istanti scatta il relè che fa arrivare la corrente ala 2*batteria.
Qui di se e. Giusto dovrei avere un cavo sotto  sedile che è il D÷Giusto?

Però anche il mio vecchio Caly faceva così.
Fino a che non dai un colpo di gas la spia sta accesa e non parallela, poi senti il relè e si spegne.

anche il mio vecchio transporter faceva così. Ho letto da qualche parte che spesso viene ritardato, probabilmente attraverso il D+, quando vengono installati impianti di aria condizionata. Infatti, io avevo un impianto Diavia montato aftermarket

[el sabor]

Il connettore in questione , nella mia fuse box , sembrerebbe essere   U1 in posizione 12 (questa è certa).
La foto indica la posizione del cavo (assolutamente senza colore particolare ) e la misurazione a motore spento e quadro su Off!

Dopo una vita alla ricerca del punto "G" con scarsi risultati  ecco che mi sono addentrato nel "fantastico" mondo della morsettiera alla ricerca del D+, ho trovato lo schema della morsettiera porta fusibili/relais su t4wiki: intanto faccio una piccola correzione all' intervento di Marchinovis, il morsetto  non è U1 ma U2, la posizione 12 invece va bene.
Traducendo con traduttore dal tedesco infatti dice U2-12: alloggiamento combinato (alternatore L/D+).

Per chi servisse ho scoperto che il D+ è presente anche: nel morsetto A2 posizione 1, nel morsetto D posizione 1 e 2, nel morsetto F pos. 4

Buona ricerca.

[el sabor]

Attaccato il + del rele' che interrompe/attiva il circuito batteria servizio al d+, tutto sembra funzionare. Mi sono attaccato al morsetto A2, posizione 1, che tra l' altro è vuoto e basta staccare la spina dal morsetto e inserirci il nostro faston + che andrà ad alimentare il rele'. 

[el sabor]

Ho trovato anche un altro D+ sulla morsettiera D in posizione 1, partono due fili azzurri (1a e 1b) uno solo dei due è collegato e credo vada al sensore sotto paraurti dell' eberspacher. L' altro filo ha uno spinotto lasciato libero e dovrebbe essere il connettore T1, nelle spiegazioni su t4 wiki dice: connettore t1 (alternatore L/D+) (resistenza N293 corrente pre-eccitazione).

Unica cosa: è possibile che girando il quadro mi dia al tester 10 volts? Accendendo il motore diventano subito 12 e più, ma 10 a quadro acceso e motore spento non sono troppi?

[stefanot4]

E' un diesel? Perché i 10V mi sembrano quelli del voltage drop tipico delle candelette del preriscaldo; in questo caso non è un D+ bensì un + sotto chiave.

[el sabor]

Si stefano 2500 acv! Ho provato tutti e due i d+ e tutti mi danno lo stesso voltaggio. Se sgasso mi va a 12.6 e lì rimane

[stefanot4]

Il D+ non dovrebbe dare niente a motore spento, per questo mi viene da pensare che sia un + sotto chiave e che dia meno di 12V all'inizio, quando c'è il preriscaldo e quando il motore gira piano.

[el sabor]

c avevo pensato anch'io, pero' ho visto gli altri + sotto chiave non lo fanno, danno subito 11.9-12.3, secondo me c'è qualche anomalia, ho provato due d+ prendendoli da due socket appositi diversi e tutti e due fanno la stessa cosa. Non mi resta che vedere quanto ""butta" lo spinotto sull' alternatore.

[el sabor]

Aggiornamento: ho notato un' altra cosa che collegando il positivo di alimentazione del rele' "parallelatore" a questi presunti D+ con motore in moto resta accesa la spia della batteria!!!! ho quindi ripristinato il vecchio impianto ovvero col relè alimentato da un + sotto chiave.

[stefanot4]

L'unica cosa "facile" è verificare il voltaggio all'uscita del faston D+ direttamente sull'alternatore...

[raudo]

Consiglio una cosa.
Il D+ Se controalimentato assorbe 3A.
Quindi se voglio far commutare il relè parallelatore con altro circuito dovrò per forza usare 2 diodi uno per controller altrimenti alimenterei il D+.
Scoperto da poco...
R.

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[xgiacomo]

Secondo me i relè parallelatori del California non sono tutti uguali: nel furgone del mio amico il d+ non comanda direttamente il relè bosch ma ce ne è un altro prima più piccolo! Il tutto è in posizione scomodissima: si vede e ci si lavora male, ma vi risulta? Comunque domani sbarbo tutto dalle radici e il bosch lo pilota con destrezza il mio Arduino.  Amen al d+ al g diviso e alla zeta per!