Dubbio parallelatore

[mauz1982]

Ok,ho trovato qualche info,sul mio aab dovrebbe essere l unico filo piccolo rosso che esce dall alternatore..... benissimo,prendo corrente da lì e la porto in prossimità della bs....e poi?conta che ho già il parallelo(con un semplice staccacorrente tra le due batterie)
Devo andare ad un relè,ok,da quanto?cosa collego al relè?
Credo di aver bisogno di uno schemino....

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[raudo]

Sto guidando e detto
Allora nessuno schemino ma un percorso logico: batteria servizi polo negativo lo attacchi alla carrozzeria
positivo lo porti ad un relè di potenza vanno bene anche quelli  Automotive da 40 ampere
l'altro capo lo porti alla batteria motore chiaramente polo positivo
Questo cavo che si almeno da 16 mm quadri
il filetto rosso che esce dall' alternatore ti servirà per portare il positivo alla bobina del relè suddetto
l'altro capo della bobina lo porti a massa e ogni volta che metterai in moto da quel filetto rosso arriverà una 12 volt continua che alimenterà il tuo relè e e metterà in parallelo due batterie fermi il motore il relè si apre e non scarichi la batteria motore ma usi solo la servizi

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[raudo]

E aggiungerei visto che ci siamo su ramo positivo o prima o dopo il relè da 40 ampere metti pure un fusibile da 35-40 ampere giusto per proteggere una batteria se l'altra va in corto

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[mauz1982]

Ok perfetto,ma perché così grosso il cavo raudo?ora ho un 10 mm che parallela le 2 batterie,col fusibile da 30ampere,potrei benissimo passarne un altro uguale senza problemi,ma non mi spiego come mai 16mmq,quanti ah ci passano in quel cavo?

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[xgiacomo]

sul california ci sono 2 cavi in parallelo da 10mm. più grosso il cavo = meno dispersione.  se la bs è molto scarica quando chiudi il parallelo ci può essere un picco di corrente.

[mauz1982]

Ok allora ne passo un altro sempre da 10,così sono più tranquillo....devo solo trovare un portafusibile volante per quelle dimensioni di cavo....credo che ne userò uno di derivazione audio con il fusibile a lamella...

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[mauz1982]

Altra cosa...la bs è esclusa dalla avviamento giusto?quindi non devo preoccuparmi degli ampere di spunto,posso ancora valutare se mettere una batteria statica o da avviamento?

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[mauz1982]

Ho comprato tutto,cavo da 16,portafusibile,fusibili da 50 e il relè....da 200 ampere....l unico che  aveva il ricamista con i contatti a vite....
Ora mi rimane la batteria....lunedì mattina mi metto e  monto il tutto.....pronto per il webastooooooo

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[raudo]

;-)

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[raudo]

Segui il "percorso logico"?

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[mauz1982]

Si certo!,d+ al relè,massa al relè,poi nei contatti a vite il cavo del parallelo tra le due batterie e fusibile sempre sul cavo del parallelo,staccacorrente per la seconda batteria,le due batterie sono già a massa sul telaio,non dovrebbero esserci problemi

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[mauz1982]

Ok,raudo,grazie ai tuoi consigli tutto funziona....il relettone scatta da paura!!!
Ora però,dato che la fame viene mangiando....non posso fare la stessa cosa da pannello a bs e quando è carica la bs portare un tot di corrente alla bm?mi viene facile pensare alla fattibilità della cosa.....ho solo un dubbio,in questo modo mi troverei di nuovo con le batterie in parallelo all' accensione....ci penso e ci ripenso ma non riesco a capire come staccare il parallelo durante l avviamento....

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[raudo]

Con un relè sotto chiave con contatto NC così quando è inserito il quadro aprì il circuito.
Lavora sempre sui comandi che sulla potenza.
Se devi comandare il relè sia da D+ che da altro prevedi dei diodi 1N4007 per disaccoppiare il D+ con eventuali interruttori.
Portando il +12 al D+ questo assorbe una valanga di Ampere.
;-)
R.

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[mauz1982]

Ma,no,il relettone lo comanderei solo da d+,piuttosto tirerei una nuova linea con un altro relè,che dici?fattibile?

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[raudo]

Per 2 diodi da 5 cent?
Io aggiungerei i diodi ed il relettone uno solo.
R.

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